A Associação Comercial do Porto (ACP) vai financiar um estudo que defende que o aeroporto de Lisboa deverá manter-se na Portela, com o apoio de uma outra infra-estrutura de média dimensão, também na zona de Lisboa. A decisão foi ontem anunciada pelo presidente da ACP, Rui Moreira, depois do ministro das Obras Públicas, Mário Lino, ter garantido que o Governo está aberto a analisar qualquer outro estudo sobre a localização do novo aeroporto (designadamente essa mesma opção - Portela+1).
Ao final do dia, Rui Moreira afirmou à Rádio Renascença ter contactado, já ontem, elementos da direcção da ACP, acrescentando que, nos próximos dias, vai fazer a encomenda de um estudo, recorrendo aos meios universitários, o mesmo método usado pela CIP no estudo sobre Alcochete. Rui Moreira avisa, porém, que antes do documento estar pronto não pretende contactar com nenhum elemento do Governo "Escreverei uma carta ao sr. ministro das Obras Públicas dando-lhe conhecimento que vamos elaborar esse estudo e entrarei em contacto com o Governo quando for altura disso".
A defesa, pela ACP, da opção "Portela+1", em detrimento da Ota ou mesmo de Alcochete, aliás é bem aceite pela Associação Empresarial de Portugal (AEP), que há muito mostra o seu "inconformismo" face "à tentativa de abandonar o aeroporto da Portela". A associação liderada por Ludgero Marques diz, numa tomada de posição enviada ontem ao JN, que a Ota "representa uma absorção de recursos que rondará vários milhões de euros", garantindo "que na Portela existe muito espaço disponível para para expandir o aeroporto para voos superiores a 30 milhões de passageiros por ano".
Isto sem contar, adianta, com "aquilo que poderia ser chamada a zona de protecção do aeroporto" - o aeroporto militar de Figo Maduro".
A forte tomada de posição em defesa da continuidade da Portela alarga-se também à Confederação do Turismo Português . A posição desta associação é que o Governo deverá viabilizar "a utilização civil de um dos aeroportos militares da Área Metropolitana de Lisboa para as operações low-cost e charter". E que deverá avançar, "em simultâneo, com um programa de qualificação do serviço prestado na Portela e de um sistema de monitorização da qualidade que permita a sua melhoria sustentada".
Quem ontem preferiu manter silêncio sobre o assunto foi o Presidente da República. Cavaco - que opta por não se pronunciar sobre soluções específicas - elogiou apenas o papel das duas universidades que lideraram o estudo da CIP. No novo estudo da ACP, também serão elas a comandar a análise.
Associação Comercial do Porto
A Portela funciona desde 1942 e a experiência demonstra que as condições metereológicas e de navegação aérea são muito favoráveis, pois permitem que seja utilizado durante os 365 dias do ano.
A Portela permite receber todo o tipo de aviões e garante uma capacidade de 40 movimentos/hora, enquanto a Ota só terá capacidade para 44 a 72 movimentos, mas em condições mais desfavoráveis que a Portela.
Associação Empresarial de Portugal
Na Portela existe muito espaço disponível para o aparcamento de aeronaves e para expandir o aeroporto para voos superiores a 30 milhões de passageiros/ano.
A Portela tem ali mesmo ao lado o aeroporto militar de Figo Maduro.
Confederação do Turismo Português
O encerramento da Portela penalizará gravemente o Turismo, pelo que o Governo deverá viabilizar a utilização civil de um dos aeroportos militares da Àrea Metropolitana de Lisboa para Low-Cost e Charter.